Tempos de combura caro....

Comandantes, ultimamente, mesmo com a queda do dólar, estamos percebendo que o preço do galão dos combustíveis não param de subir (e olha que não tem petróleo (?) neles, a não ser no plástico que os envolvem... ou não????

A verdade é que isso desanima um pouco os Pilotos.

Aí surgem as alternativas: investir em motores gasolina? Mas aí o investimento inicial é muito grande. E uma lenha em um aero gasolina é beeemmmm mais cara!!!
Voar aeros com motor elétrico? Pode até ser, mas o investimento inicial também é caro e, além do "ronco" dos motores a combustão o Piloto vai ficar dependendo de horas de cargas nas baterias pra uma seção mais "longa" de voos.

Eu poderia escrever um tratado aqui sobre combustíveis, porque já passei por toda espécie de misturas (menos as bizarras que ando tendo notícias) e asseguro com total propriedade: a não ser que se tenha substância de boa qualidade e se voe com carburação constante, é totalmente inviável o famoso CASEIROL.

Você terá combustível barato (?) mas terá seu motor reduzido em pelo menos a metade do tempo na durabilidade.

Aí vale fazer as contas...

Ainda que seja caro, proteja seu investimento usando combustíveis de boa qualidade e não tente reinventar a pólvora porque, se isso fosse viável, as fábricas já teriam usado.

É isso!!!!

O Totóli x o Titibú do Tiririca....

Tecnologia 2.4 - Rádio Spektrum DX-7

Matéria veiculada na revista Hobby News, edição 65, página 13, by Diniz Estevez Hot Stuf:

"Evite o 'BACKUP ERROR': Quando for desconectar ou reconectar a bateria nos transmissores dos rádios computadorizados, tenha o cuidado de verificar se a chave liga-desliga está na posição OFF.

Não esqueça o transmissor (nem o receptor) ligado. Sempre confira se, realmente, desligou o transmissor antes de guardá-lo para evitar que a carga da bateria chegue ao fim com o transmissor ligado.

Ao carregar a bateria do transmissor, conecte primeiro o carregador no transmissor antes de ligá-lo na parede (tomada) para evitar qualquer centelha perto da CPU do transmissor.

É isso, Comandantes! Nem tudo é perfeito! Os rádios 2.4 chegaram mesmo pra ficar. Mas, como toda nova tecnologia, há muito o que ser observado ainda pela frente.

Isso não significa retroceder aos 72 Mhz.

É só uma questão de atenção ao equipamento, o que, também, deve ser dispensado periodicamente ao resto do avião, tais como: linkagens, parafusos do motor, hélices (balanceamento), tanque (vazamentos), mangueiras de abastecimento, por aí , afora...

Bons ventos!!!!

Silvinho Agostini

Decathlon's.... não precisa dizer mais nada!!!!!

Nada contra Extra's, Edge's, Cap's, Giles's, Sukhoy's, Funtana's... mas um Decathlon será sempre um Decathlon...
Breve nas pistas da região. Aguardeeeeemmmmm!!!!!!!


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