sábado, 22 de agosto de 2009

Ao "Zé-Tombo"

Esse cara, aí, na foto maior, segurando um Tucano!



Eu quero aproveitar essa edição de foto dos encontros do AeroBJ feita pelo meu irmão, Clebinho, para homenagear, dessa vez, um camarada que passou pelo aeromodelismo na velocidade de um pylon race.
Mas independente dessa passagem "Mamônica Assassina", mantém firme seu apoio e prestígio ao esporte no AeroBJ.
Está sempre presente nos encontros/eventos e sempre dando a sua contribuição para o seguimento do aeromodelismo em Bom Jesus.
Exemplo disso é que ajudou na compra da roçadeira do grupo, além de ajudar no contato com o tratorista pra bater a pista quando lhe é solicitado.
Ou seja, passou a pessoa física, mas está presente o espírito, sempre vivo dentro do cara que, agora, depois de comprar material de Alpinismo, Paraquedismo, Ciclismo, Iatismo, Automobilismo, Esquadrilha da Fumaça, Dança de Rua, Balé, Ferreomodelismo, Capoeira, ou seja, tudo que é "movimento", está pipocando balas de espoleta por aí afora...
Hehehehe... brincadeiras a parte, fica aqui a minha homenagem, o meu fraterno abraço ao Zé-Tombo que teve esse apelido por ser o único aeromodelista que, até hoje, não conseguiu decolar nem aterrisar um avião....
Felicidades, mermão!!!!!
Silvinho/Clebinho

Moki 400cc radial... esses vão pra B-25 do Aloísio!!!!

Kakakakakakakakaka.....


sexta-feira, 21 de agosto de 2009

Triciclo ou convencional??

Aprender a pilotar os chamados "convencionais" , ou seja, aeromodelos que tem seu trem de pouso principal à frente do centro de gravidade é coisa séria!
Já é sabido que esta configuração requer mais habilidades do piloto para manter o avião na reta da pista pelo fato que seu alinhamento dependerá quase única e exclusivamente do fluxo de ar que passa pelo leme de direção, portanto, sua força de atuação p/ correção da trajetória depende da velocidade do modelo e também do fluxo de ar gerado pela hélice do motor.
Apesar do trem de pouso convencional exigir mais habilidades, a grande vantagem deste em relação aos modelos triciclo é que praticamente é eliminada uma das pernas do trem de pouso, pois a bequilha está na cauda e é muito pequena, o que resulta em uma diminuição considerável no arrasto gerado pelas pernas do trem de pouso, aumentando a velocidade e manobrabilidade do avião.
Daí o fato de todos os modernos acrobáticos construídos atualmente ainda adotarem a configuração de trem de pouso convencional.

segunda-feira, 17 de agosto de 2009