SAITO FG14B - PRIMEIRAS IMPRESSÕES NO ENSAIO DE BANCADA.

Seguem abaixo as primeiras impressões sobre o funcionamento desse motor que promete, até então, muitas alegrias:

# Mistura: Gasolina comum BR lavada – 1 litro // Óleo Evolution (verde claro) sintético – 50 ml. (20:1)

# Hélice: Master preta, 13x8, aparadas as rebarbas e devidamente balanceada (balanceador Du-Bro);

# Bateria da IE: Hydrimax 6v – 2000 mAh;

# Regulagem das agulhas: ALTA - 1 volta e 20 min. – BAIXA – tal como de fábrica;

# Números: RPM: Max. 9300 – Min. 2800 – TEMPERATURA: BAIXA – 47°C – ALTA – 75°C _ Dissipação após desligado: 77°C;

# OBS.: Após a afinação da agulha de ALTA, retornei 2 piques, tal como é recomendado nos motores glow.

Amaciamento a frio (em lenta total) com variações de aceleração.

Porém, as medições de temperatura foram realizadas após um período de máxima típica de uma decolagem até uma suposta “altitude segura”, retornando à meia potência como se fosse em voo real.

Há torque suficiente pra fazer frente aos motores de mesma categoria (.82 4T), glow.

As primeiras impressões dão conta, se não vier a dar “zebra”, que a máquina, realmente, trará felicidades ao seu dono...