Aos meus amigos voadores, uma mensagem para o ano novo, by Luciene Silva:

Esse sim, é um Yak (55-M). Pulem a parte da penduração...

Aos Amigos Voadores,

Desejamos aos PILOTOS e seus familiares, um NATAL ABENÇOADO, cheio de alegrias, luz, esperanças no porvir e que jamais o DONO DA FESTA seja esquecido em nossas vidas!!!

Um forte e fraterno abraço,

SILVINHO - CLEBINHO

Não podia ser melhor notícia pra fechar 2011!!!!!

JÁ IMAGINARAM UM SKY RAIDER COM MOTOR GASOLINA EQUIVALENTE AOS .40?????

É, COMANDANTES, AGORA É POSSÍVEL!!!!

Com apenas 9cc (isso mesmo, 9cc!!!!) essa máquina, SE FUNCIONAR BEM, será a solução pra se voar gasolina uma máquina do tamanho dos .40/.45!

Como acabei de fazer um pedido deles, peço aos amigos que aguardem até que eu "teste" pra ver se é mesmo interessante.

Na Himodel, está a US$165.47.

Mas vejam bem, estive em contato com a fábrica e me disseram que, tão logo o problema do sistema de carburação estivesse sanado o motor iria ao mercado.

A notícia é sensacional, mas como bons mineiros que somos, um tem que dar o pontapé inicial.

Eu pedi o meu agora. 

Se for bom mesmo, farei a indicação.

E como diria Silvio Santos: "Aguardeemmmmm... mamamamamammmmm!!!!

Tarde de 15/12/2011 (4ª feira) no AeroBJ: Clebinho, o retorno....

Aproveitando a folga tradicional do fim de ano, hoje, 4ª feira, por volta das 2 e meia da tarde, na pista do AeroBJ, após, finalmente, transformar o Cessninha do Clebinho de 72 Mghz para 2.4, o pássaro voou de forma tranquila e espetacular, para a alegria do seu dono!!!

AGORA NÃO TEM MAIS DESCULPA, MERMÃO!!!!!!

Vá voar e ser FELIZ!!!!!

Fuselagem?!?!?!?!?! Pra quê????????

Quem disse que asa tem que ser "RETA"?????

Esse vai dar idéia a um certo comprador de aeros.......

E não é que pousa direitinho????

A próxima "AERONAVE" a voar no AeroBJ:

Esse projeto de "toma-toma" sismou que é gente grande e tava perambulando na frente da Aerokombi quando nós chegamos... Parecia uma "taxinha" empenjunada, no meio da grama da pista....

A nova bancada!

Com a experiência anterior, dessa vez, sai a nova bancada, bem mais reforçada.
Agora dá até pra um 250cc, rsrsrsrs....

É bom não subestimar a força de um Zenoah GT Twin 80cc!!!!

Ao tentar fazer funcionar o meu Zenoah 80cc, ainda no nariz do PA-18, a máquina pegou, mas vi que precisava de uns ajustes na bancada.

Coloquei a máquina na bancada e mandei ver.

Com uma Mejzlik 26x10 (fora da faixa recomendada pelo manual) o motor pegou na média pra alta e eu passei rápido para trás da bancada para desacelerar. Foi a conta.... o motor voou literalmente da bancada.

A força foi tanta que a banca não aguentou, rachando o esteio de braúna ao meio e escapando a parede de fogo da bancada.

Por sorte, a terra que está na frente da bancada estava fofa pela chuva e não houve danos:

Como eu lavo a gasosa!!

E a coleta depois de "lavada":

Domingão de Piper's no AeroBJ

MEU AGRADECIMENTO ESPECIAL AO CINEGRAFISTA DR. EVARISTO BRÔA PELA GENTILEZA DA FILMAGEM!!!

Que me perdoem os "penduradores", mas voar RC, para mim, é isso:

Por SAULO AGOSTINI,



e o motor da máquina: SAWO 225cc, 6 cilindros:

Essa postagem vai para o Cmte. Gilmar "Collector",o Gil Mococa!!!!

EXPLICANDO, primeiro: "Collector" = Colecionador; segundo: Gil "Mococa", porque manja pra caramba de aeromodelismo, pilota legal, mas ESCONDE LEEEEIIIIITEEEE que é uma beleza!!!!!

Bom, Piloto, já que você montará, também, um PA-18, e costuma seguir o que eu lhe falo pelas experiências por que passei, ou passo, segue algumas dicas:

1) duvide do manual: olha como está a foto do motor (que no caso é um 80cc twin). Queria saber como o cidadão lá colocou o escapamento, já que a saída do cabeçote está pra cima....

2) entelagem, nem precisa dizer, é Radar. Aí, vá fazendo os reforços com o "durecão" pra não passar raiva em voo.

3) tente colocar o tanque de combustível como manda o manual. Se conseguir, me ensina... Depois de pronto, passe o mesmo por baixo da caverna que "deveria" ser o suporte dele. Na verdade ele ficará meio "inclinado". O que até é bom! Só que o manual não diz isso!

4) aqui é que o bicho pega: baionetas de alumínio!!! Vixe!!! Os furos dianteiros estão TOTALMENTE fora do lugar. Desconsidere a marcação feita com caneta piloto (santa porqueira!). Como as baionetas vêm com um dos lados furados, é nesse furo que você vai colocar os parafusos com rosca normal. Encaixe a baioneta no furo da asa direita (olhando pelo leme) e, na marcação da asa, com um arame-sonda, vá girando a baioneta até localizar o tal furo que já vem nela. Fixe aí com o parafuso de rosca normal. Faça o mesmo com a outra baioneta. Agora, monte essa asa no avião e fixe também o estal. Coloque a outra asa e encaixe até que a junção da fuselagem fique perfeita. E AÍ VEM MAIS TRABALHO. Marque o furo do bordo de fuga. Marque também o do bordo de ataque. Aí você retira a asa e faz o furo na baioneta. Não se assuste se a marcação da baioneta do bordo de ataque da asa sair totalmente fora do centro dela. Aí você terá que recolocar a asa e remarcar o furo que vem de fábrica, na asa, para que fique no centro. Nesses furos você colocorá os parafusos de rosca soberba e, pra não espanar com o tempo, vai manter as baionetas fixadas na asa. Lendo aqui deve estar meio complicado, mas fazendo você verá que não é difícil, apenas trabalhoso.

E O PULO DO GATO DAS BAIONETAS (mas esse você não contra pra ninguém não, ok?!): Depois de pronta a asa, com as baionetas fixadas, passe cêra de polir carro nelas. Depois que secar você lustra com um pano macio. Vair ver como entra fácil (Uuuiiiii!!!)

Agora ande rápido porque o Lambizame já está comprando todo o estoque de cêra de carro do mercado!!!!!!!!!!

Tem "maluco" pra tudo nesse mundo.....

Mas gostei do brinquedim dos caras, aí, em baixo!!!!!!

Ao brinquedim desses caras.... Parece até um Fun Flyzão!!!!!!

Razantes em "full scale". AUMENTEM O SOM!!!!

MERMÃO CLEBIM, TEM DOIS "PRESENTIM" AÍ, PRA VOCÊ!!!!!

Azulão 2 "arrepia" no teste da pista do Espírito Santo.... Seguuura Clebim!!!!!

Azulão 2 ganha os céus de Eugenópolis!

VOAR, É PRECISO!!!

"Haverá um tempo em que o homem, ao ver o voo da águia, entenderá a plenitude da liberdade, a força e a garra da persistência, o sabor de se enxergar mais alto, o poder da renovação, a gana da esperança e a proximidade de Deus, ainda que esteja 'voando com os pés no chão'..."

Há pouco tempo, me vi envolto em total desânimo com o Aeromodelismo, por conta, exatamente, da falta de um lugar DEFINITIVO, onde teremos a plena certeza de que o espaço é nosso.

Vendi parte do meu equipamento.

Mas, ainda assim, uma vez AEROMODELISTA, sempre AEROMODELISTA.

Há sempre uma tarde ensolarada, um ronco de avião rasgando o céu, o cheiro da gasolina queimada, que alimentam essa "chama" de PILOTO, de quem ama a ARTE DE VOAR COM OS PÉS NO CHÃO:  o AEROMODELISMO, no sentido pleno da palavra!!!

Não desanimem, COMANDANTES!!!!!

E o digo com a propriedade de quem, se não fosse essa "chama" de mais de 30 anos de voo, teria sucumbido ao desânimo da falta DEFINITIVA DE PISTA.

Infelizmente, ainda não temos condições de adquirir o nosso espaço. Isso custa caro, lógico!!

Dependeremos, ainda, de favor, da boa vontade de pessoas donas do espaço que tanto necessitamos pra nos divertir de forma tão sadia...

Mas sempre há uma saída.....

O "aerovírus" já se espalhou pela região. E não há cura (felizmente!)

Não há mais "remédio".... 

Quando muito, é questão de tempo e tudo se resolve!

Nem furacões, tempestades, questões de ordem política, questões de ordem pessoal, irão "detonar" o que nós construímos.

O AEROMODELISMO continuará por si, só.

Nós demos "vida" a essa arte na nossa região!!!!

Enquanto não "aparece" uma área definitiva, a gente vai perdendo e ganhando nosso espaço... faz parte!!!

Mas é bom lembrar, sempre: 'VOAR É PRECISO'!!!!!!


Por fim, em homenagem a todos os meus amigos "voadores com os pés no chão", repito aqui o preâmbulo do meu blog, escrito pela minha cunhada, Silvânia:


Aeromodelista:
Para alguns o céu é o limite. Para nós, apenas o começo!!!
"Enquanto uns brigam, vocês se divertem;
Enquanto uns querem brilhar sozinhos, vocês têm brilho 
próprio;
Enquanto uns desejam fama, vocês almejam paz interior e 
equilíbrio;
Enquanto uns se roem de raiva, vocês morrem de rir dos 
erros que cometem;
Enquanto uns “vivem pelos ares”, vocês alçam vôos de 
alegria;
Enquanto uns não sabem dividir, vocês doam até o troféu, 
demonstrando que uma amizade vale mais que este.”

Aeroabraço a todos,

SILVINHO AGOSTINI

Essa postagem é uma homenagem aos "helizeiros" da nossa região!!!!

Difícil, senão imbatível, o carinha!!!!!!

Uma vez, Quique Somenzini, sempre Quique Somenzini.....

Esse aí é meu MESTRE!!!!!

Quem disse que não se consegue pilotar 4 aeros de uma só vez?????

NGH GT17cc e 9cc - Crescem as opções para "gasolinar" os aeros!!

Entre os 15 e os 20cc, a NGH lança no mercado o 17cc, na conformação dos "glow" para a classe .90:



Pelo menos tá com excelente resultado nos ensaios, e já preparam o 9cc (ISSO MESMO!!!), 09cc para entrar em cena:

EU QUERIA UMA MALETA DESSAS!!!!!

http://www.youtube.com/watch_popup?v=jEjUAnPc2VA

Cliquem no link, mas aumentem o som!!! Vale à pena!!!!

Frase do dia:

"O tolo foca seu objetivo no empirismo, em vão; o sábio, na experiência consagrada!" (George P. Washington)

Reflexão do dia:

"O Mestre só se realiza plenamente quando o seu Discípulo o supera! E, ainda assim, o segundo será eternamente Discípulo do primeiro." (Jonh Spoklher Wilde)

A Enya inova os gasolinões lançando o motor gasolina sem a CDI.

As imagens falam por si. 

Ainda com preço salgado no mercado nacional (R$3.800,00), com certeza pode ser o caminho pra se ter motores tal qual os glow, sem a necessidade da CDI e bateria.

Isso aliviará o peso, além de simplificar a modalidade dos gasosa!!!

É esperar pra ver!!!

O segredo está na vela. Não demora muito e será "desvendado" pelos "chinas", rsrsrsrsr...


O link abaixo tem mais detalhes da máquina!


http://enya-engine.com/180XGS_E.html

UTILIDADE PÚBLICA!

Comandantes, o Blog Aerofanáticos, no compromisso de divulgação, pesquisa, entretenimento e na vanguarda do Aeromodelismo, abre espaço pra uma nota de utilidade pública aos usuários do Rádio Hitec Aurora 9, além dos pretensos usuários, assim como eu.

Antenada na tecnologia e sua constante evolução, a Hitec proporciona aos usuários de seus equipamentos a oportunidade de atualização dos softwares neles em operação, com novas versões dos programas que corrigem os problemas da versão anterior.

Falo da interface HPP-22, que conecta o seu "Tx"/"Rx" aos computadores possibilitando essa constante atualização.

Este dispositivo, ligado ao PC atualiza as versões dos programas que fazem funcionar os sistemas Hitec, tanto de transmissão e recepção de comandos, quanto de telemetria.

E melhor: apenas 30 doletas por lá!

Com esta interface, e baixando o programa de operação dela no site da Hitec, você mesmo poderá atualizar seus rádios Hitec (Tx/Rx) com versões de programas que corrigem deficiências ou aprimoram os recursos do próprio rádio.

É por isso que, seguramente, meu próximo rádio será um Aurora 9, já que, agora que tenho pista novamente, estarei de volta aos ares muito em breve!


Relatos de interferência em sistemas instalados em aviões equipados com motores movidos a gasolina, levaram os engenheiros da Hitec a produzirem atualização nos softwares dos "Rx" Optima 7 e 9 que já estão disponibilizados no site, promovendo a solução do problema que, antes, pensava-se ser originário das chaves "mata" dos motores.


Enquanto não atualizam seus sistemas, os nobres Comandantes, usuários do Aurora 9, deverão seguir as regras da boa instalação do sistema de bordo: "RX" O MAIS DISTANTE POSSÍVEL DA "IE" DO MOTOR E ANTENAS DO "RX" RIGOROSAMENTE POSICIONADAS EM 90° (L) EM RELAÇÃO AO RECEPTOR. 

Treinamento dos Comandantes do AeroBJ para o 1° CIEL, agora, dia 09/10/2011

Filmado pelo Clebinho (rsrsrsrs....) que me pediu pra postar aqui no Aerofanáticos, já que ele não tem Blog!!!

Ainda é cedo pra comemorar, mas aponta na área o primeiro heli "bebum" de que se tem notícia, até então!!!

Os primeiros testes de motor já estão sendo feitos para se chegar a uma mistura que proporcione refrigeração, lubrificação e potência suficiente, para que se voe de forma escala num heli. Ou seja, voo tranquilo e nada mais, como é e será sempre o meu estilo de voo!!!

 A chegada!

 Identificando e ensaiando a montagem.

 Instalação do motor: aqui o girabrequim levou um corte de 6mm no seu comprimento para encaixar o sistema de embreagem.

 BEzão devidamente instalado.

 Cauda pronta!

 Muffler dimensionado: proporcionando potência extra no AX-55-BE.

 Acelerador. Esse tem um capítulo à parte pra resolver a diferença do braço do carburador que é diferente nos motores dos helis.

 Bailarina pronta!

 Carenado e com rádio quase instalado.

Nesse eu vou dentro... Com o rádio na mão do Tibila, lógico!!!!!

Agora é possível voar heli Align com motor Zenoah

A Century lança no mercado um kit conversão à gasolina, dos heli's T-Rex 600 ou 700:

Por US$ 375,00 doletas você converte seu heli T-Rex de metanol pra gasolina, usando os fantásticos motores Zenoah 26cc.

Imaginem a possibilidade de se voar com a economia dos gasolina, combustível não tóxico e barato, em substituição ao famigerado e caro metanol????

Além de ser necessário apenas um bom e seguro espaço aéreo pra se voar.

É isso! Quando tudo está ruim é porque está prestes e melhorar!!!

Era o que eu precisava pra não parar.

http://www.centuryheli.com/products/upgrades/HWtrex.html?currentid=844