É assim que se pousa um Jumbo!!!!

Gereba + Juliano = Jureba

Hoje, o moço pilota até Buppo! Mas olha o que esse camarada me arranja pra começar no aeromodelismo!!!!!!!!!

Mas que botamos ele no ar, botamos!!!

Daí, o Zétombo (outro doido!) aparece na pista, vê "isso" e vai logo batizando: Gereba do Juliano: Jureba!

E aí não teve jeito, Piloto Jureba; Jureba's Produções e agora Jureba's Financial Bank!!!!

Webra 15cc, gasolina. O menor "gasser" até o momento!

Pela marca não precisa dizer mais nada. É um Webra!!

E melhor, 15 cilindradas, para aeros de motorização .90.

Observem o sistema de ignição posicionado na traseira do motor, além do carburador ser o mesmo modelo dos glow.

Leva-se em conta também o formato do motor que fará com que se encaixe na parede de fogo do modelo sem maiores adaptações.

Simple de best!!!

À venda na Aileron Modelismo: www.aileronmodelismo.com.br

Organização do Muriaero

Ontem, 21/03, numa reunião proposta pelo Aloisio, foram acertados os primeiros passos para se organizar o grupo de aeromodelismo de Muriaé - Muriaero.
Foram discutidos de forma democrática, temas como: mensalidade, manutenção da pista, diária para os pilotos "não sócios", que não se vincularão ao grupo por questões de distância da cidade onde moram, mas que queiram aproveitar a área que é excelente.
É claro, que a diária não incidirá sobre os visitantes ou convidados.
A intenção do Aloisio é a de promover sempre o conforto para os frequentadores da pista, além de não ter que arcar sozinho com os custos do esporte em Muriaé, já que todos se beneficiam da localidade.
Funcionando tudo bem, o Aloisio pretende, juntamente com o grupo, promover um evento de divulgação do esporte em Muriaé, principalmente, bem como acertar a possível filiação à COBRA, criando, com o apoio de todos a associação ou clube de aeromodelismo de Muriaé.
Que se concretize esse sonho!!!
Silvinho Agostini (texto não autorizado pelo Aloiso)

As fases e etapas do aeromodelismo:

APROXIMANTE: é o camarada que chega na pista com vontade de ser piloto. Namora, pergunta, analisa os preços, tá doido pra brincar de aviãozinho! Não manja nada, mas se interessou pelo esporte porque o molinete quebrou, a mulher não quer ele mais em casa pra não atrapalhar a limpeza do final de semana, ou então tomou esbarrão no parapente ou ultraleve ou a moto de trilha pifou e tá faltando grana pra comprar a relação de transmissão importada!

INICIANTE: esse já comprou o equipamento, tudo novinho ou então usado e bem escatembado, conforme o bolso ou a munheca do interessado. Fica lá na pista, coitado, a espera de um paciente piloto pra ter os primeiros contatos com o fascinante mundo do aeromodelismo. Está afoito e, geralmente, nem dormiu direito na noite anterior por conta do seu "primeiro contato" com o esporte!

PRINCIPIANTE: nessa fase o "candidato" já sabe ligar o motor, taxia quase direitinho, mas sempre esquece de carregar o Ni ou as baterias do rádio. Não tem ainda a caixa de campo e vive pedindo ferramentas, combustível, velas, hélice emprestados pra pagar depois (e nunca paga). Mas tá lá! Sempre frequente na pista!

MANICACA: esse é o pior deles! Voa com instrutor por perto (até decola, às vezes). Mas enche o saco para regular motor, não procura ler manuais, depende demais do instrutor, em quem gruda feito carrapato, tentando absorver o máximo do "infeliz" pra ser igual a ele (o instrutor).

Se decola e faz uma meia dúzia de pousos, acha que sabe. Aí é um perigo para os outros da pista.

Só faz merda! Regra de segurança pra ele não existe. Só quer saber de decolar e voar. E que Deus ajude na hora do pouso. DEPENDE totalmente do instrutor, mas quando decola a primeira vez já o acha dispensável.

Até que vem a primeira lenha... é aí que se define o aeromodelista: se continuar pode ser que seja um aeromodelista de verdade. Mas a maioria desiste e tenta vender o equipamento baratim!!

Pior que, quem compra, quase sempre é outro INICIANTE!!!

Mas dessa fase, o que mais é perigoso é o MANICACA com grana!!!

Esse acha que depois que fez meia dúzia de pousos já está independente e pensa que o bolso dele, além dos equipamentos de primeira linha, compra também a arte de voar...

Aí se estrepa ou "atropela" os outros....

PILOTO: essa fase é legal! Já decola e pousa. Voa muito bem! Comanda a aeronave (e não a aeronave que o comanda). Segue as regras de segurança. Voa pouco. Procura passar as experiências que tem para os outros. Dá conta do seu aero e até ajuda os outros. Está atento às novidades. Gosta de papear depois dos voos com a galera. Normalmente é solicito e deixa a caixa de campo praticamente "aberta" aos demais.

Transmite segurança quando está voando e é bonito de vê-lo controlando a sua aeronave.

É ousado! Mas faz as suas manobras com segurança.

Lenha sim! Mas é por pura ousadia ou pane no equipamento.

Isso porque está sempre experimentando uma nova manobra ou aperfeiçoando o seu voo.

Mas observem: só lenha o seu equipamento. Rara, dificil ou quase "impossivelmente" verão um PILOTO (eu disse PILOTO), danificar alguma coisa que não seja o seu equipamento ou ferir alguma pessoa ou animal.

INSTRUTOR: Esse coitado, sofre!! Domina o aeromodelismo em todas as suas modalidades. É solicitado na pista mais do que mãe quando o filho quer mamar!!

É generoso demais! Sabe tudo de aero, mas tá sempre dizendo que aprende todo dia. É calmo. Respeitado.

Faz de tudo no esporte. E usa as suas "costas", muitas vezes, para carregar o fardo de manter uma equipe, um clube, uma pista em plena atividade.

Dá esporro. E muito! Mas nunca sem ter razão!

Instrutor é aquele a quem se ouve e se faz o que ele sempre recomenda.

E nunca se tenta fazer o que ele faz. É lenha certa!!!!!

Esse tem o avião colado no traseiro....

Vai voar assim lá no Muriaero!!!!!!

O Aeromodelo Mais Bonito do Mundo

Recebi essa homenagem do mestre dos combustíveis, Comandante Alessandro, de São Paulo, moderador da maior comunidade de aeromodelismo do Orkut, num post denominado: O avião do Agostini!!!
Valeu Comandante, pelo carinho de sempre!!
Abração!!!!

3° AeroShow de Carangola - 2008

Pódium da prova Free Style...

Realmente, são muitas emoções, eh eh eh eh eh!!!!!

REVOADA "DAS MULHERES" NO AEROBJ

Comandantes, a "revoada das mulheres" (08/03 - domingo) no AeroBJ foi "memorável", como diz um amigo meu, locutor de rádio!
Galera reunida, calorzão de março, muita piada, gozação, churrasco, vinagrete, farofa e arroz...
Ê vida boa!!!!!
Muito obrigado a todos os Pilotos do AeroBJ pelo carinho com que nos recebem sempre por esses ares...
Parabéns pelo crescimento e continuem sempre nessa rota. O aeromodelismo na nossa região é o que mais ganha com isso!!!

Perdoem-me as "merdas" e o desrespeito às regras de segurança, mas as fiz assumindo, evidentemente, totalmente os riscos de algum "impresvisto".

Assim, FAÇAM o que eu digo e NÃO FAÇAM o que eu faço, hehehehehehe!!!!!!

E mais uma vez, valeu, Pilotos!!!!!

Silvinho Agostini

Tiririca e Jureba em disputa acirrada pra ver quem decola primeiro no Urubu-Fly!

E vai saber lá quando é que essa disputa acaba....

A QUESTÃO DA SEGURANÇA NO AEROMODELISMO

Esse tema dá um belo "tratado". Mas tem que ser sempre levado à tona. Todas as vezes que vemos novatos chegando no esporte, temos problemas dessa natureza. É lógico que de forma generalizada, pois há quem prime pela responsabilidade.
Mas o maior erro que se pode ter no aeromodelismo é achar que é um brinquedo.
Pensemos num aero treinador com motor .46.
Temos ali um equipamento de no mínimo, 2,3 kg., com um motor de cerca de 1,5 HP, girando uma hélice a mais de 10.000 giros.
Ou seja, se mal usado, é uma arma.
Agora imaginem esse aparato atingindo algum bem móvel, imóvel, e pior, pessoas...
Então, só para não me alongar, está mais que na hora das pessoas que estão a mais tempo no esporte, determinarem as regras de segurança de voos para que o esporte seja proveitoso e prazeroso.
Uma simples determinação de rota de voo -- a famosa caixa de voo -- e o "pedir pista" para a aterrissagem, assim como os avisos de que vão decolar, além da checagem da frequência, já seriam uma excelente forma de seguir regras de segurança.
A iniciação ao esporte leva os mais afoitos a não respeitarem essa regra. Mas como eles não estão ainda cientes do que têm na mão, os mais experientes devem agir rápido para que algo mais complicado não aconteça.
E aqui eu falo com a experiência de 29 anos de aeromodelismo sem ocorrências na "ficha", além das lenhas normais e naturais de uma ousadia segura.
Hora de desligar o motor, calçar as rodas e aguçar os ouvidos para ouvir a voz da experiência dos mais capazes para que algo de pior, além das lenhas, não aconteça.

Voando escala com um Space Walker!

http://www.youtube.com/watch?v=_hE4jgoJaNY