E se chover???? A gente leva a lona e voa, hahahahah....

É isso! Como nos velhos tempos do Batoque, choveu, a gente cobre com a lona, entra no carro pra esperar passar a chuva e continua voando, depois.

E a pista vai crescendo....

Dx-9 Spektrum chega em setembro ao mercado.

É a resposta da Spektrum ao Aurora 9 da Hitec:

Projetado pra pilotagem avançada, o novo Dx-9 da Spektrum tem memória para 250 modelos.

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS:

= 9 canais totalmente proporcionais;
=Interruptor configurável pelo usuário;
=Voz alerta: transmissor pode falar com o usuário em 5 línguas diferentes (Inglês, alemão, espanhol, italiano e francês) para comunicar informações de telemetria;
=Sistema trainer sem fio com modelo match-professores podem trabalhar com vários estudantes sem a necessidade de re-ligar a cada aluno;
=Transmissor armazena até 250 modelos e só preenche a lista de modelos com os modelos que o usuário tenha configurado;
=Menu do sistema direto de acesso: não é necessário desligar o transmissor para acessar o menu principal do sistema;
=Gyro ativa e governador em heli, suporte de giroscópio de 3 eixos para aeronaves que permite o ajuste de ganho do giroscópio para todos os três eixos em vôo;
=Controle específico do travell adjust, impede excesso de movimento dos servos quando se utiliza mixagens;
=Tela de alta resolução 192x96 backlit LCD;
=Modo selecionável pelo usuário (1-4), vem na configuração Modo 2;
=7 curvas de ponto dá a possibilidade de configurações de ajustes para permitir precisão de misturas e passo / acelerador curvas;
=Helicóptero eletrônico "E Ring" impede eletronicamente distorcer os servos cíclicos;

A grande capacidade de programação no DX9, vai garantir que os clientes possam aproveitar a próxima geração de componentes Spektrum. 
É só aguardar que vem mais novidades.

E no domingo de manhã (09/06), já estava assim!!!

Meus agradecimentos ao Tikinho pela prestimosa ajuda na derrubada da cabeceira leste!!!

COMANDANTES, o evento de Itaperuna terá o seu ápice no sábado, segundo me informou a Diretoria organizadora do evento.

No domingo, as festividades se encerrarão por volta do meio dia e, aí, quem quiser voar, poderá usar as instalações da AITA que é vizinha ao aeroporto. 

Se vingar o "Batoque" está de volta!!!!

Depois de muitos anos, expulsos que fomos pelo arrendatário da área, à época, o atual proprietário, Felipe do Raposo, nos cede graciosamente a área onde comecei a amar o Aeromodelismo.

Há muito trabalho a ser feito. E, óbvio, longe de ser um local chamado de uma pista de Aeromodelismo.

Mas é a minha pista. É onde sonhei e aprendi a voar com os pés no chão!!!

Valeu Felipe!!! Valeu Cidinho, parceirão de todas as horas!!!

Estamos de volta ao ninho!!!!!

Revoada em Santana de Cataguases!!!!

Hora de preparar as máquinas!!!!!!

CONSIDERAÇÕES SOBRE O POST DO MURIAERO, ACERCA DA AVGÁS

Comandantes, amigos,

Aproveitando o post do blog Muriaero sobre a Avgás, como primeiro post de 2013, acho muito oportuno fazer alguns esclarecimentos sobre o uso da Avgás no aeromodelismo, considerando o que venho pesquisando nesses últimos 10 anos, 34 de aeromodelismo, sobre motores a gasolina e a própria gasolina.

Há tempos me preocupo com o uso do metanol sem os devidos cuidados, pela toxicidade do mesmo e pelos malefícios que ele causa em nosso organismo que, sem dúvida, já comprovado, tem efeito lento e cumulativo. 

Já se vão longos anos sem que eu faça uso desses motores em meus aviões.

Com isso, adotei o motor a álcool etílico (etanol), e o "gasolinado", estes, agora, em tamanhos tais que podemos motorizar com tranquilidade aviões da classe .40; .60 e voar satisfatoriamente.

Antes, só mesmo grandes aviões poderiam ser voados com motores movidos a gasolina, exatamente pelo peso, tanto do avião, como do próprio motor.

Isso fazia desse investimento algo muito caro.

Graças ao mercado "ching-ling" e a massificação da fabricação do motores "gasolinados", hoje, voar "gasolina" não é mais tão caro, e, às vezes, até mesmo com o custo operacional final menor do que se voar a metanol.

Assim, pesquisando e observando vários relatos de "expert's" cheguei a uma mistura que reputo ideal para os nossos motores a gasolina, seja de que cilindrada forem e, melhor, com efeitos de toxicidade infinitamente menor e menos nocivo ao nosso organismo:

GASOLINA COMUM: 1000ml + ÓLEO MOTUL 800: 30ml + Militec 1: 2ml.

Com o uso do Militec 1, que é um aditivo do óleo (não da gasolina) é dispensável a trabalhosa e demorada lavada da gasolina.

Com essa mistura e a equalização das agulhas do carburador, DUVIDO que algum motor aborreça o Piloto, seja em voos escala, acrobáticos ou mesmo de treinamento.

Filtrada a mistura após o preparo, e com um bom filtro na linha de abastecimento, o motor funcionará redondo e sem problemas.

Repito, o segredo do funcionamento dos motores está na equalização das agulhas (diferente de regulagem).

E isso importa no tamanho e balanceamento correto das hélices, além da regulagem dos eletrodos da velas de centelhamento.

Com o post do Muriaero, fica o alerta sobre a Avgás. 

A minha intenção aqui, é alertar aos meus parceiros do ar.

Voem da maneira que mais lhe interessarem ou acharem melhor, contudo, é minha obrigação relatar o que percebi em minhas pesquisas e como estão se saindo minhas máquinas.

Quem voa comigo, percebe o que ando fazendo...  

Voo noturno na praia do Centro em Rio das Ostras/RJ

Piloto Rony do Clube de Aeromodelismo de Nova Friburgo, sobrevoa o mar da praia do Centro em Rio das Ostras/RJ, com um aeromodelo asa-alta de fabricação própria, estilo trainer, com equipamento Hobby King, e sistema de iluminação, no sábado à noite (19/01/13).