Há 8 meses
terça-feira, 28 de dezembro de 2010
Ensaios para voo FPV - Leo /Leopoldina
Taí o Comte. Leo, de Leopoldina, partindo do seu aprendizado em um Sky Raider para um Calmato, por conta própria, agora com voo FPV em andamento.
Primeiros ensaios da câmera de bordo (GoPro) feitas nesse final de semana no aeroporto de Leopoldina/MG.
Parabéns, Piloto!!!!
sexta-feira, 24 de dezembro de 2010
segunda-feira, 20 de dezembro de 2010
Parabéns ao Cmte. Cássio - Cataguases/MG!!
É com muita alegria que anuncio o sucesso na empreitada do Cássio, Comandante de Cataguases/MG, que montou por conta, ajustou e fez o voo de estréia trimando o seu mais recente avião, um Pretador 40T, que lhe deu muitas alegrias nesse final de semana passado!
PARABÉNS, COMANDANTE!!!!
Quando só se voa bem é PILOTO!
Mas quando se MONTA - AJUSTA - VOA E TRIMA aí é COMANDANTE!!!! (rsrsrsrs...)
domingo, 19 de dezembro de 2010
Combo "gasser" para iniciante na modalidade.
Recebi um contato de um Piloto uruguaio perguntando-me qual seria o conjunto ideal para se entrar na modalidade dos "gasolina" a um custo, baixo - médio - alto, nessa escala.
Eu respondi que essa era uma pergunta "complexa" porque levaria em conta a primeira questão que seria a disponibilidade financeira da pessoa, óbvio.
Seguindo-se às condições de segurança da pista onde será voado o equipamento e, evidentemente, o nível de pilotagem do piloto.
Como o contato seguinte me deu conta de que esse uruguaio é um Piloto experiente e que está migrando para os gasolina pelas mesmas razões que eu abandonei DEFINITIVAMENTE os glow, e ele não quer valer-se da motorização elétrica como opção, por não gostar da modalidade, revendo aqui o pouco que sei de "gasolinas", a meu ver, e apenas A MEU VER, eu indicaria estas configurações para um Piloto com experiência em glow:
Custo:
Baixo: Motor: RCGF 15cc - Aero: Piper Radar (TWM) 1/5 - Rádio: Spektrum DX-7;
Médio: Motor: Evolution 26cc - Aero: Piper Radar CW 88" - Rádio: Hitec Aurora 9;
Alto: Motor: DA 50cc - Aero: Super Piper Aeroworks - Rádio: DX-10.
É claro que, em se tratando de "combos" essa lista é apenas uma referência minha para iniciação aos gasolina. Os Piper's serão sempre a melhor opção NA MINHA OPINIÃO!
Considerando-se, principalmente, a segurança dos pilotos e o local onde se voa (afastados de grandes centros) pode-se até utilizar servos, ou até rádios de origem duvidosa, na faixa 2.4 (preferencialmente não usar 72 mghz por conta de interferências).
Quanto aos aeros, considerei a modalidade treinamento.
Quanto aos motores, considerei os 2 tempos pela simplicidade de manutenção, eficiência na operação e durabilidade.
Mas..... há sempre outras opções!!
Eu respondi que essa era uma pergunta "complexa" porque levaria em conta a primeira questão que seria a disponibilidade financeira da pessoa, óbvio.
Seguindo-se às condições de segurança da pista onde será voado o equipamento e, evidentemente, o nível de pilotagem do piloto.
Como o contato seguinte me deu conta de que esse uruguaio é um Piloto experiente e que está migrando para os gasolina pelas mesmas razões que eu abandonei DEFINITIVAMENTE os glow, e ele não quer valer-se da motorização elétrica como opção, por não gostar da modalidade, revendo aqui o pouco que sei de "gasolinas", a meu ver, e apenas A MEU VER, eu indicaria estas configurações para um Piloto com experiência em glow:
Custo:
Baixo: Motor: RCGF 15cc - Aero: Piper Radar (TWM) 1/5 - Rádio: Spektrum DX-7;
Médio: Motor: Evolution 26cc - Aero: Piper Radar CW 88" - Rádio: Hitec Aurora 9;
Alto: Motor: DA 50cc - Aero: Super Piper Aeroworks - Rádio: DX-10.
É claro que, em se tratando de "combos" essa lista é apenas uma referência minha para iniciação aos gasolina. Os Piper's serão sempre a melhor opção NA MINHA OPINIÃO!
Considerando-se, principalmente, a segurança dos pilotos e o local onde se voa (afastados de grandes centros) pode-se até utilizar servos, ou até rádios de origem duvidosa, na faixa 2.4 (preferencialmente não usar 72 mghz por conta de interferências).
Quanto aos aeros, considerei a modalidade treinamento.
Quanto aos motores, considerei os 2 tempos pela simplicidade de manutenção, eficiência na operação e durabilidade.
Mas..... há sempre outras opções!!
Pelo menos o gringo agradeceu e vai configurar a opção do meio!
quinta-feira, 16 de dezembro de 2010
Desafio aos pilotos...
Alex Catapreta (MegaFox), Eron Nora (Fuscabala) e Jãozim Turnigy (C4force)... às vezes o Felipe (Golthunder)!!
Arranquem assim!!!!
Mas não danifiquem a pista!!!!!!
Arranquem assim!!!!
Mas não danifiquem a pista!!!!!!
quarta-feira, 15 de dezembro de 2010
segunda-feira, 13 de dezembro de 2010
DLE 20cc. Promessa para os acrobáticos classe .60
Essa maquinnha tá dando o que falar entre os Pilotos de acrobacia com aeros classe .60.
Extra's - Edge's - Yak's - Cap's - Funtana's - Katana's, estão se saindo muito bem com esse motor que supera em 5cc os também espetaculares 15cc RCGF.
Na verdade, o custo final dos dois motores (15cc e 20cc) acabam empatando e o DLE se sobressai pela potência ligeiramente maior.
Só convém observar que, em se tratando de aeros de fuselagem na conformação "gaiola" (Funtana - Katana, etc...), deve ser observado o correto balanceamento da hélice e a utilização de sistema anti-vibração, sob pena de se ter um aero "desmantelado" com o tempo.
Detalhe também de grande importância, é a formatação "glow" de montagem, que elimina os espaçadores de fixação na parede de fogo.
Extra's - Edge's - Yak's - Cap's - Funtana's - Katana's, estão se saindo muito bem com esse motor que supera em 5cc os também espetaculares 15cc RCGF.
Na verdade, o custo final dos dois motores (15cc e 20cc) acabam empatando e o DLE se sobressai pela potência ligeiramente maior.
Só convém observar que, em se tratando de aeros de fuselagem na conformação "gaiola" (Funtana - Katana, etc...), deve ser observado o correto balanceamento da hélice e a utilização de sistema anti-vibração, sob pena de se ter um aero "desmantelado" com o tempo.
Detalhe também de grande importância, é a formatação "glow" de montagem, que elimina os espaçadores de fixação na parede de fogo.
domingo, 12 de dezembro de 2010
Hora de limpar o carpete!!!!
Moçada, sábado na parte da tarde, SE NÃO CHOVER, levarei minha roçadeira pra aparar a grama da pista principal (em frente à barraca) por conta das pilonagens dos "nanicos".
Além de um bom exercício físico pros "gordim" (e os magrelos que nem eu mesmo) vocês verão o que é uma ROÇADEIRA VETERANA de verdade!!!!
O resto é PRESTOBARBA!!!! hahahahahahaha.........
1ª Foto: quando ela foi comprada em 1999 abrindo a pista do Batoque (êeee saudade!!!!!). Olhem o tamanho do sapezal ( eu disse sapezal) que ela detona!!!!!!
As demais são do paraíso AeroBJ!
segunda-feira, 6 de dezembro de 2010
Confraternização no AeroBJ - Jureba
Confraternização de fim de ano no AEROBJ .
O AEROBJ grupo de aeromodelismo de Bom Jesus do Itabapoana RJ convida você e o seu grupo para uma confraternização de fim de ano no AEROBJ , contamos com a presença dos amigos da região . A confraternização vai ser realizada no dia 12 de dezembro de 2010 a partir das 9:00 horas . Vamos fazer um churrasco e contamos com a ajuda dos amigos com a contribuição de ½ de carne para o churrasco que vai ser feito na pista . Vamos ter 03 troféus doados pelo Marcos de São Fidelis para uma prova da fita . Aguardamos os amigos em mais essa revoada no AEROBJ .
O AEROBJ grupo de aeromodelismo de Bom Jesus do Itabapoana RJ convida você e o seu grupo para uma confraternização de fim de ano no AEROBJ , contamos com a presença dos amigos da região . A confraternização vai ser realizada no dia 12 de dezembro de 2010 a partir das 9:00 horas . Vamos fazer um churrasco e contamos com a ajuda dos amigos com a contribuição de ½ de carne para o churrasco que vai ser feito na pista . Vamos ter 03 troféus doados pelo Marcos de São Fidelis para uma prova da fita . Aguardamos os amigos em mais essa revoada no AEROBJ .
quarta-feira, 1 de dezembro de 2010
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